쌍용 티볼리 중고는 같은 이름 안에 엔진과 차체가 여러 갈래라, 최초등록일과 엔진부터 봐야 합니다. KGM 자료를 맞춰 보면 2015년 1월 13일 가솔린 출시 → 2015년 7월 6일 디젤 → 2016년 3월 8일 티볼리 에어 → 2019년 베리뉴 티볼리(1.5 가솔린 터보 첫 적용) → 2023년 8월 더 뉴 티볼리 순서입니다. 2026년 11월 5일 조회한 KGM 가격표(2026.10.30. 게시분)의 신차는 1.6 가솔린과 1.5 가솔린 터보 두 가지뿐입니다. 가격표에 디젤과 에어가 없어, 이 둘은 중고로 찾아야 합니다.
티볼리 연표 — 날짜까지 확인된 것과 연도만 확인된 것
KGM 뉴스룸에는 2023년 9월 22일 이전 국문 보도자료가 없습니다. 그래서 아래 표는 영문 보도자료와 DART 사업보고서 연혁을 합쳐 만들었습니다.
| 시점 | 내용 | 근거 |
|---|---|---|
| 2015.1.13. | 티볼리 출시(가솔린) | 영문 보도(2015.1.16.) |
| 2015.7.6. | 티볼리 디젤 국내 출시, 가솔린 4WD 추가 | 영문 보도(2015.7.9.) |
| 2016.3.8. | 티볼리 에어 출시 | 영문 보도(2016.3.17.) |
| 2017년 | 티볼리 아머 출시 | DART 연혁(월 표기 없음) |
| 2019년 | 베리뉴 티볼리, 1.5 가솔린 터보 첫 적용 | DART 연혁·영문 보도(2019.6.10.) |
| 2023.3. | 쌍용자동차 → KG모빌리티 상호 변경 | DART 연혁·영문 보도(2023.3.22. 주주총회) |
| 2023.8. | 더 뉴 티볼리 출시 | DART 연혁(23.08), 2023.10.4. 판촉 보도에 ‘더 뉴 티볼리(에어 포함)’ |
| 2024.12.3. | 바이퓨얼(가솔린+LPG) 라인업 추가 | 국문 보도(2024.12.3.) |
티볼리 아머와 베리뉴 티볼리는 연도까지만 확인했습니다. KGM 자료에는 ‘1세대·2세대’ 같은 세대 번호가 없어서 이 글에서도 쓰지 않았습니다. 제 판단으로는 중고 티볼리, 특히 티볼리 아머 중고를 볼 때 최초등록일과 엔진(디젤·1.6 가솔린·1.5 터보)을 함께 보면 시기를 좁힐 수 있습니다.
쌍용 매물과 KGM 매물은 같은 차입니다. 상호만 2023년 3월에 바뀌었습니다.
티볼리 에어 중고 — 지금은 신차가 없습니다
KGM 영문 보도는 에어의 수출명 XLV를 ‘Tivoli long-bodied version’으로 소개합니다. 차체가 긴 티볼리입니다.
2016년 출시 보도에 적힌 적재공간은 720ℓ입니다. 2026년 11월 카탈로그의 티볼리는 427ℓ입니다. 두 숫자는 연식이 다른 자료라 그대로 빼서 비교할 수는 없습니다. 지금 KGM 모델 리스트와 가격표에는 에어가 없고, 판촉 보도자료에 에어가 마지막으로 나온 것은 2024년 10월 2일입니다. 적재공간 비교와 에어를 매물에서 가리는 법은 티볼리와 티볼리 에어 차이에 따로 있습니다.
티볼리 신차 가격 — 1.6 가솔린과 1.5 가솔린 터보
KGM 가격표 PDF(2026.10.30. 게시분)의 판매가입니다. 본문에 기준일 표기는 없습니다. 가격에 붙은 설명은 “전품목 부가세 포함가격” 한 줄뿐입니다.
| 엔진 | 배기량 | 트림 | 판매가 |
|---|---|---|---|
| 1.6 가솔린 | 1,597cc | V1 | 2,097만원 |
| 1.6 가솔린 | 1,597cc | V3 | 2,487만원 |
| 1.5 가솔린 터보 | 1,497cc | V5 | 2,407만원 |
| 1.5 가솔린 터보 | 1,497cc | V7 | 2,747만원 |
구동 방식은 2WD만 있습니다. KGM 카탈로그(KGM 202611)를 보면 1.5 가솔린 터보는 ‘저공해 3종’이고, 1.6 가솔린은 해당하지 않습니다. 디젤은 지금 중고만 남았습니다. 경유차에 붙는 환경개선부담금과 배출가스 등급 조회는 티볼리 디젤과 가솔린에서 이어집니다.
티볼리 단종 — 공식 발표는 없습니다
2026년 11월 5일 기준으로 KGM은 티볼리를 팔고 있습니다.
KGM 공식 사이트의 모델 리스트에 티볼리가 있고, 2026년 11월 2일 K-세일페스타 보도자료에도 판촉 대상으로 나옵니다. 뉴스룸 보도자료 제목과 2023년 이후 국문 보도 본문에서 ‘단종’이나 ‘생산 종료’는 찾지 못했습니다. 2025년 1월 보도자료에 나온 누적 판매는 2024년 12월까지 429,279대입니다(내수 301,233대, 수출은 CKD 제외).
티볼리 중고차 시세 — 자동차365에서 봅니다
티볼리 중고차 가격은 공식 시세표가 없어서 이 글에는 금액을 적지 않았습니다.
국토교통부 자동차365에는 시세 메뉴가 두 가지 있습니다. ‘평균매매가조회’는 차량번호를 넣으면 팔 때·살 때 평균매매금액을 보여 주지만, 소유자 본인만 로그인해 볼 수 있고 2024년 3월~2025년 2월 거래 데이터입니다. ‘중고차 시세’는 제조사·모델·연식을 골라 보는 전월 거래시세이고, 매매사업조합연합회·캐피탈사 등 기관마다 값이 다를 수 있다는 안내가 붙어 있습니다. 매매업자에게 사면 계약 전에 성능·상태점검 내용을 서면으로 받아야 합니다(자동차관리법 제58조 제1항). 등록 뒤 해마다 나가는 자동차세와 취득세는 티볼리 세금에서 엔진별로 계산했습니다.
다음으로 확인할 것 자동차365 시세 메뉴 두 가지가 어떻게 다른지 볼 수 있습니다아직 확인 안 된 것
- 티볼리 아머·베리뉴 티볼리의 출시 월·일(DART는 연도만)
- 티볼리 에어와 디젤의 신차 판매 종료 시점
- 티볼리 전장(쇼룸 4,225mm, 카탈로그 4,255mm로 KGM 자료끼리 다름)
2026년 11월 5일 공식 자료 기준입니다. 읽은 자료: KGM 뉴스룸 보도자료, DART 케이지모빌리티 사업보고서, KGM 쇼룸·가격표·카탈로그, 자동차365 안내, 자동차관리법 제58조.
자주 묻는 질문
쌍용 티볼리와 KGM 티볼리는 다른 차인가요?
같은 차입니다. 쌍용자동차가 2023년 3월 KG모빌리티로 상호를 바꿨을 뿐입니다(DART 사업보고서 연혁).
티볼리 단종됐나요?
2026년 11월 5일 KGM 공식 사이트 기준으로 판매 중이고, 단종 공식 발표는 찾지 못했습니다. 다만 디젤과 에어는 지금 가격표에 없습니다.
티볼리 1.5 터보는 언제부터 있었나요?
KGM 영문 보도(2019.6.10.)는 새로 개발한 1.5 가솔린 터보가 부분변경 모델에 처음 적용됐다고 밝혔습니다.
더 뉴 티볼리는 언제 나왔나요?
KGM 사업보고서 연혁에는 2023년 8월 '더 뉴 티볼리 출시'로 적혀 있습니다.