티볼리 디젤을 찾는다면 신차는 없고 중고만 남았습니다. KGM은 2015년 7월 6일 티볼리 디젤을 국내에 출시했지만, 2026년 11월 5일 조회한 KGM 가격표(2026.10.30. 게시분)의 신차는 1.6 가솔린(1,597cc)과 1.5 가솔린 터보(1,497cc) 두 가지뿐입니다. 중고 디젤을 사면 자동차세와 별도로 경유차 환경개선부담금이 나옵니다. 이 부담금은 환경개선비용 부담법 제9조에 따라 2026년에도 부과되는 현행 제도입니다.
티볼리 디젤과 가솔린 — 엔진별로 나온 시기
KGM 보도자료와 현행 제원에서 확인한 엔진입니다.
| 엔진 | 나온 시기 | 배기량(현행 KGM 제원) | 출력·토크(원문) |
|---|---|---|---|
| 가솔린 e-XGi160 | 2015.1. 출시 | 미확인 | 126ps, 16.0kg·m |
| 디젤 e-XDi160 | 2015.7. 국내 출시 | 미확인(“1.6ℓ”) | 115ps, 30.6kg·m |
| 디젤(부분변경) | 2019년 | 미확인 | 136ps, 33.0kg·m |
| 1.5 가솔린 터보 | 2019년 첫 적용 | 1,497cc | 163ps, 26.5kgf·m |
| 1.6 가솔린(현행) | 지금 판매 | 1,597cc | 126ps, 15.8kgf·m |
티볼리 가솔린 디젤 차이 — 지금 고를 수 있는 것
지금 신차로 고를 수 있는 건 가솔린 두 가지뿐입니다.
디젤 배기량은 KGM 자료에 “1.6ℓ”로만 나옵니다. 그래서 cc 숫자는 등록증에서 확인해야 합니다. 2015년 보도에는 이 디젤이 ‘Euro 6’ 기준을 맞췄다고 나옵니다. 2020년 보도의 1.2 가솔린 터보는 유럽 온라인 출시 모델입니다. 그래서 국내 매물과는 관계가 없다고 봅니다(제 판단).
현행 가격표에는 디젤도 4WD도 없습니다. 구동은 2WD만 있습니다. KGM 카탈로그를 보면 1.5 가솔린 터보는 저공해 3종이고, 1.6 가솔린은 해당하지 않습니다. 디젤 신차 판매가 언제 끝났는지는 KGM 원문에서 찾지 못했습니다.
경유차 환경개선부담금 — 2026년에도 유효합니다
이 부담금은 폐지되지 않았습니다.
환경개선비용 부담법 제9조 제1항은 경유를 연료로 쓰는 자동차의 소유자에게 개선부담금을 부과·징수하도록 정합니다. 법령 연혁에는 이 조문을 없애는 판본도, 시행을 앞둔 판본도 없습니다. 2024년 7월 1일 시행령 개정으로 반기 기준 부과금액이 7,600원이 된 것은 “배기량 3천시시 이하의 일반형 화물자동차 중 최대 적재량이 800킬로그램 이상인” 차에만 해당합니다(별표 6의2 비고). 제 판단으로는 승용차인 디젤 티볼리와는 관계가 없습니다.
금액은 법 제10조의 산식으로 정합니다.
- 대당 기본 부과금액 × 오염유발계수 × 차령계수 × 지역계수
- 오염유발계수: 배기량 2,000cc 이하 1.00(시행령 별표 7)
- 차령계수: 3년 미만 0.50(2006년 이후 배출허용기준에 맞게 제작된 경유차)부터 10년 이상 1.16까지, 최초 등록일 기준
- 지역계수: 인구 10만 미만 0.40부터 500만 이상 1.53까지
대당 기본 부과금액은 기준 부과금액(1997년 이후 반기 20,250원)에 장관이 고시하는 부과금산정지수를 곱한 금액입니다(시행령 제14조 제1항). 이 고시를 원문으로 받지 못해 디젤 티볼리의 연 금액은 계산하지 않았습니다.
부과는 반기별입니다(법 제9조 제4항). 1월 1631일에 전년도 하반기분과 해당 연도 상반기분을, 또는 3월 1631일에 해당 연도 상반기분을 한꺼번에 신고납부하면 10%를 감면받을 수 있습니다(법 제9조 제7항).
티볼리 디젤 중고 — 사고팔 때 부담금 정리
명의가 바뀌는 해에는 부담금을 나눠 냅니다.
시행령 제5조 제3항은 부과 기간 중에 소유자가 바뀌면 소유기간별로 나눠 부과합니다. 제8조 제1항은 소유권 이전등록일을 기준으로 날수에 비례해 계산합니다. 법 제21조의2는 이전등록을 신청할 때 개선부담금을 낸 증명서류를 내도록 합니다. 다만 행정정보시스템으로 확인할 수 있으면 예외입니다. 납부기한까지 내지 않으면 체납액의 100분의 3이 가산금으로 붙습니다(법 제20조 제1항).
디젤 티볼리의 배출가스 등급은 KGM 자료에 없었습니다. 서울시 2026년 조기폐차 공고는 등급을 자동차배출가스 종합전산시스템(mecar.or.kr)의 민원서비스 → 등급조회에서 본인인증 뒤 확인하도록 안내합니다. 등급에 따라 조기폐차 대상인지가 갈리는데, 지원 조건은 조기폐차 지원금에 있습니다. 디젤과 가솔린의 자동차세는 연료가 아니라 배기량으로 매기며, 엔진별 금액은 티볼리 세금에서 계산했습니다.
다음으로 확인할 것 중고차 명의이전 서류와 비용은 따로 볼 수 있습니다아직 확인 안 된 것
- 티볼리 디젤 배기량(cc), 신차 판매 종료 시점, 배출가스 등급
- 환경개선부담금 부과금산정지수(현행 고시 값)와 유로6 차량 면제 고시가 있는지
- 2015년 출시 가솔린 e-XGi160의 배기량(cc)
2026년 11월 5일 공식 자료 기준입니다. 읽은 자료: KGM 영문 보도자료, KGM 쇼룸·가격표·카탈로그, 환경개선비용 부담법·시행령과 연혁, 서울시 2026년 조기폐차 공고.
자주 묻는 질문
지금 티볼리 디젤 신차를 살 수 있나요?
2026년 11월 5일 조회한 KGM 가격표에는 1.6 가솔린과 1.5 가솔린 터보만 있고 디젤은 없습니다.
경유차 환경개선부담금은 폐지됐나요?
아닙니다. 환경개선비용 부담법 제9조가 현행이고, 법령 연혁에 폐지 판본이 없습니다. 2024년 7월 기준 부과금액 7,600원 인하는 일정 화물차에만 해당합니다.
유로6 티볼리 디젤은 부담금이 면제되나요?
현행 법·시행령 문언에는 유로6 면제 조항이 없습니다. 시행령은 장관이 고시하는 자동차를 면제할 수 있다고만 정하는데, 그 고시는 원문으로 확인하지 못했습니다.
티볼리 가솔린과 디젤은 자동차세가 다른가요?
승용 자동차세는 배기량으로만 매깁니다. 같은 배기량이면 연료가 달라도 세액이 같습니다(지방세법 제127조).